rtk測量儀器，這5種常用功能你需要了解
發布時間：2021-08-31 10:25:59
對于測量人來說，熟練使用rtk測量儀器是必備的技能，而在使用rtk之時，有五種功能是經常會用到的，具體有哪些呢？下面就跟小編一起來看看吧。
一、基站平移
在“自啟動基準站”模式中基站發生移動或者重新假設的情況后，須進行基站平移步驟，使當前基站下再測量的點能和基站關機前相一致。
基站平移方法：找已知點，測量該點坐標，來計算基站平移量，并應用。具體是指移動站固定后找一個已知點（可以是測量點）測量，測量完成后發現和已知坐標不一樣，這時候進入“測量-基站平移”，GNSS點選擇剛測的點，已知點中選擇這個點的已知坐標，然后點擊“確定”，在彈出的提示中選擇“是”。
二、點校正
RTK點校正就是把WGS84坐標轉換為當前項目的坐標系統而進行轉換參數的求解。點校正分為單點校正（三參）、兩點校正（四參）、三點校正（七參）、四點校正（七參）。
一般來說，三參數應用于小范圍的測量，精度比較差。
七參數一般采用布爾沙模型，使用平移，Y平移，Z平移，X旋轉，Y旋轉，Z旋轉，尺度變化K，作用范圍大。但是七參數的校正精度與已知點的精度及分布情況有直接關系。為了較為準確地進行點校正操作，我們通常需要3-5個高等級的控制點，應均勻分布于測區的四周及測區的中央。
點校正注意事項：
已知點最好要分布在整個作業區域的邊緣，能控制整個區域，并避免短邊控制長邊。
避免已知點的在同一條直線上。
如果一個區域比較大，控制點比較多，要分區做校正，不要一個區域十幾個點或更多的點全部參與校正。
如果有3個以上的點作點校正，檢查一下水平殘差和垂直殘差的數值，看其是否滿足用戶的測量精度要求，殘差不要超過2厘米，如果太大先檢查已知點輸入是否有誤，如果無誤的話，就是已知點的匹配有問題，要更換已知點了。
注意一個區域只做一次點校正即可，后面的再測量只需要基站平移即可。
三、點放樣
點放樣是把設計圖紙上工程建筑物的平面位置和高程，用一定的測量儀器（如RTK）和方法測設到實地上去的測量工作。是測量坐標的一個反過程。
作業流程一般是導入點放樣數據→架設基準站或移動站→點放樣→檢核。
1.如何導入點放樣數據？
1）將放樣點數據按照“點名，x，y，h”的順序導入excel表格；
2）將excel表格另存為csv格式；3）將.csv 格式的點文件后綴名改成.TXT；4）將TXT放樣數據文件導入手簿。
點放樣注意事項：使用RTK進行點放樣外業采集的數據，應該及時進行備份和內外業檢查。導出放樣點時保存的對應點坐標，將其與放樣點坐標進行比對。較差不超過工程精度要求即可。
四、靜態測量
GPS靜態測量，是使用測量型GNSS接收機（RTK）進行控制測量的一種，主要用于建立各種級別的坐標控制網。
整個靜態測量過程中，GNSS接收機是靜止不動的，將GNSS接收機長時間靜止不動架設在待測點位上，按一定的采樣間隔采集由衛星發射過來的數據文件。之后通過靜態數據處理軟件進行基線解算、網平差等工作。
靜態測量作業流程分為靜態外業和作業和靜態內業作業。外業作業流程大致為擺站→量取儀器高→儀器開機→手動記錄測站信息（測站名、儀器編號、儀器高、開始及結束時間等）
內業作業流程大致為導出數據→使用靜態處理軟件處理。
靜態測量注意事項：
選址時，測站應處于開闊無干擾的位置，避免或減少多路徑效應的地方。
若觀測條件很差無法改觀，可以適當延長觀測時間，選擇無遮擋方向衛星多的時候進行靜態觀測。
靜態數據處理時，需注意自由網平差是否超限，約束平差已知點的選擇要遵循長邊控制短邊d額原則
靜態控制測量定位精度高，操作簡單，但是耗時較長。
五、道路設計與放樣
道路設計：“道路設計”功能是道路圖形設計的簡單工具，標準道路一般是由直線、圓曲線和綜合曲線組合而成，修建公路之前，首先設計單位需要設計出公路的《直曲表》，就是該條公路的參數數據，然后勘測方會根據該《直曲表》進行勘察放樣工作，勘察放樣前就需要使用道路設計，將設計方提供的《直曲表》在軟件中輸入生成道路設計文件，使用該道路設計文件進行勘測放樣作業。
《直曲表》常見元素包括坐標和樁號，計算方位角，曲線間直線長，轉角，半徑，曲線長度，曲線總長，斷鏈，長鏈，短鏈，卵形曲線，回頭曲線等。
道路放樣實際上是點放樣的線路表現形式，既在點放樣時以設計的線路圖為底圖，實時的顯示當前點在線路上的映射點（當前點距線路上距離最近的點）的里程和前進方向的左或右偏距。同時道路放樣又包含了中邊樁放樣，橫斷面測量，涵洞放樣，邊坡放樣，道路檢核，自由邊坡。結構物放樣等。
以上就是關于rtk測量儀器的五種常用功能詳解，這些功能在測量測繪，道路測量、建筑測量中應用也非常多，希望本篇文章可以幫助到大家。
在“自啟動基準站”模式中基站發生移動或者重新假設的情況后，須進行基站平移步驟，使當前基站下再測量的點能和基站關機前相一致。
基站平移方法：找已知點，測量該點坐標，來計算基站平移量，并應用。具體是指移動站固定后找一個已知點（可以是測量點）測量，測量完成后發現和已知坐標不一樣，這時候進入“測量-基站平移”，GNSS點選擇剛測的點，已知點中選擇這個點的已知坐標，然后點擊“確定”，在彈出的提示中選擇“是”。
二、點校正
RTK點校正就是把WGS84坐標轉換為當前項目的坐標系統而進行轉換參數的求解。點校正分為單點校正（三參）、兩點校正（四參）、三點校正（七參）、四點校正（七參）。
一般來說，三參數應用于小范圍的測量，精度比較差。
七參數一般采用布爾沙模型，使用平移，Y平移，Z平移，X旋轉，Y旋轉，Z旋轉，尺度變化K，作用范圍大。但是七參數的校正精度與已知點的精度及分布情況有直接關系。為了較為準確地進行點校正操作，我們通常需要3-5個高等級的控制點，應均勻分布于測區的四周及測區的中央。
點校正注意事項：
已知點最好要分布在整個作業區域的邊緣，能控制整個區域，并避免短邊控制長邊。
避免已知點的在同一條直線上。
如果一個區域比較大，控制點比較多，要分區做校正，不要一個區域十幾個點或更多的點全部參與校正。
如果有3個以上的點作點校正，檢查一下水平殘差和垂直殘差的數值，看其是否滿足用戶的測量精度要求，殘差不要超過2厘米，如果太大先檢查已知點輸入是否有誤，如果無誤的話，就是已知點的匹配有問題，要更換已知點了。
注意一個區域只做一次點校正即可，后面的再測量只需要基站平移即可。
三、點放樣
點放樣是把設計圖紙上工程建筑物的平面位置和高程，用一定的測量儀器（如RTK）和方法測設到實地上去的測量工作。是測量坐標的一個反過程。
作業流程一般是導入點放樣數據→架設基準站或移動站→點放樣→檢核。
1.如何導入點放樣數據？
1）將放樣點數據按照“點名，x，y，h”的順序導入excel表格；
2）將excel表格另存為csv格式；3）將.csv 格式的點文件后綴名改成.TXT；4）將TXT放樣數據文件導入手簿。
點放樣注意事項：使用RTK進行點放樣外業采集的數據，應該及時進行備份和內外業檢查。導出放樣點時保存的對應點坐標，將其與放樣點坐標進行比對。較差不超過工程精度要求即可。
四、靜態測量
GPS靜態測量，是使用測量型GNSS接收機（RTK）進行控制測量的一種，主要用于建立各種級別的坐標控制網。
整個靜態測量過程中，GNSS接收機是靜止不動的，將GNSS接收機長時間靜止不動架設在待測點位上，按一定的采樣間隔采集由衛星發射過來的數據文件。之后通過靜態數據處理軟件進行基線解算、網平差等工作。
靜態測量作業流程分為靜態外業和作業和靜態內業作業。外業作業流程大致為擺站→量取儀器高→儀器開機→手動記錄測站信息（測站名、儀器編號、儀器高、開始及結束時間等）
內業作業流程大致為導出數據→使用靜態處理軟件處理。
靜態測量注意事項：
選址時，測站應處于開闊無干擾的位置，避免或減少多路徑效應的地方。
若觀測條件很差無法改觀，可以適當延長觀測時間，選擇無遮擋方向衛星多的時候進行靜態觀測。
靜態數據處理時，需注意自由網平差是否超限，約束平差已知點的選擇要遵循長邊控制短邊d額原則
靜態控制測量定位精度高，操作簡單，但是耗時較長。
五、道路設計與放樣
道路設計：“道路設計”功能是道路圖形設計的簡單工具，標準道路一般是由直線、圓曲線和綜合曲線組合而成，修建公路之前，首先設計單位需要設計出公路的《直曲表》，就是該條公路的參數數據，然后勘測方會根據該《直曲表》進行勘察放樣工作，勘察放樣前就需要使用道路設計，將設計方提供的《直曲表》在軟件中輸入生成道路設計文件，使用該道路設計文件進行勘測放樣作業。
《直曲表》常見元素包括坐標和樁號，計算方位角，曲線間直線長，轉角，半徑，曲線長度，曲線總長，斷鏈，長鏈，短鏈，卵形曲線，回頭曲線等。
道路放樣實際上是點放樣的線路表現形式，既在點放樣時以設計的線路圖為底圖，實時的顯示當前點在線路上的映射點（當前點距線路上距離最近的點）的里程和前進方向的左或右偏距。同時道路放樣又包含了中邊樁放樣，橫斷面測量，涵洞放樣，邊坡放樣，道路檢核，自由邊坡。結構物放樣等。
以上就是關于rtk測量儀器的五種常用功能詳解，這些功能在測量測繪，道路測量、建筑測量中應用也非常多，希望本篇文章可以幫助到大家。
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